【電動充電樁】淨零碳排成趨勢 電動車成長力道強勁 充電樁概念股成黑馬？

充電樁概念股營運即將火力全開? 哪些廠商能從中受惠? 台灣竟具有國際優勢?

本次主題將介紹電動車發展的關鍵基建-充電樁，你將得以了解以下幾件事：

1.充電樁的未來成長性

2.各國對於充電樁的建置政策

3.台灣的充電樁優勢及現況

4.充電樁商機相關投資機會

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隨著近期特斯拉公佈第二季財報優於市場預期，帶動電動車相關概念族群齊漲。全球目前在電動車產業如火如荼展開的前提下，目前最核心的問題就是電動車充電所需的「充電樁」裝置的不夠普及，這會造成大眾對於電池續航行駛里程數恐不足以及充電需求上的疑慮。但在未來全球實現淨零碳排的大架構下，未來五到十年充電站及充電樁將出現數十倍的成長，有助於充電樁概念股增長其業績的爆發。

充電樁年成長率逾三成

資料來源：IEA

以IEA預估自2021至2030年全球充電樁建置量可達約1.5億座來看，未來十年充電樁產業的年複合成長率可望高達三成，成長力道強勁。從相關廠商上半年的營運表現，都能看到其訂單帶來的爆發力，而下半年相關商機等利基小廠都有望成為下半年的投資機會。

電動車起飛帶動充電樁受惠

隨著愈來愈多國家宣布從2025年之後陸續禁止燃油車銷售，電動車已然成為世界趨勢；全球最大汽車市場中國也訂下2025年新能源車需佔新車總銷售量的20％、2035年更需過半。但在電動新能源車擴張的目標下，現今電動車和電動充電樁的數量仍不成比例，所以如要支撐電動車高度的成長，其充電基礎建設可不能少，所以成敗的關鍵就在於充電樁。

呼應美國總統拜登在2.25兆美元的基礎建設計畫中，就將以1,740億美元發展電動車，且在2030年以前將全美的充電樁從現有的2.9萬座增至50萬座，帶動充電樁股受惠。

另根據中國所公佈的電動車產業年度研究報告更顯示，全球充電樁總投資金額到了2040年將高達5,000億美元，當中將近80%由民間企業分食市場，龐大商機換算台幣超過11兆元；此外，中國因為有《禁摩令》的頒布，早在很久之前就約有近兩百個城市規定禁止行駛燃油摩托車，舉例像上海市就全部都是電動摩托車，另外中國也表示將在2035年全面禁止汽油車，中國身為全球最大的汽車市場，目前正全力往電動車市場轉型中，由此可知道電動車以及充電樁的市場在未來的商機非常龐大。

充電疑慮需要解決

根據世界經濟論壇資料顯示，電動車銷售快速成長，但各國電動車充電樁卻遠遠跟不上電動車的銷量，造成消費者產生充電焦慮的需求問題。美國在2020年的車樁比(電動車：充電樁)為16.4：1；歐盟為8.5：1；建置最為積極的中國則為6.8：1，這都離標準配套的二比一有一大段差距，顯示各國在充電樁的建置量都有待提升，進而解決電動車銷售後的充電焦慮。

充電樁作為電動車充電的必要裝置，雖然需求很大，但仍需要政府由上而下地制定政策配套措施才能收到成效。近年來歐美及中國各國都將充電站及充電樁的安裝數量訂定明確目標，以解決消費著們購買電動車後的充電焦慮。

各國充電樁建置政策

為了因應消費者對於電動車充電的焦慮，而帶動充電樁產業的興起。國際顧問公司麥肯錫預估在2030年前，歐盟每週需安裝15,000座電動車充電樁以符合需求；美國總統拜登的政策中，宣布在五年內花費50億美元在全國興建電動車充電站；而台灣在2040年時，新售小客車、機車將全面電動化。

台灣充電樁優勢打入國際市場

充電樁的產業大致可分成三類，分別是硬體製造、營運管理、軟體系統。大部分台灣廠商主攻硬體製造，硬體製造包含充電站、充電槍、充電纜線；營運管理為充電樁管理與維運；軟體系統則是充電樁的大腦，負責收費交易、尖峰時段電力配置、使用者手機預約充電、尋找最近充電樁等功能。

目前台灣企業主要與國外的營運商合作，由台灣提供硬體設備及軟體技術，再由當地的電力公司或充電營運商營運。相較於其他國家的硬體商，以電源供應起家的台灣企業，已經習慣彈性調整商品規格，以客製化滿足顧客需求，因此現在面對充電樁營運商的多元需求，像是廣告頁面、多樣的支付方式，都能得心應手。

台灣能夠做到軟硬體整合技術並打入國際市場，有賴於成熟且具競爭力的資通訊產業與電子產業，讓充電樁製造商可以快速地找到解決方案與合作廠商，以優化產品設計並加速上市時程。

台灣充電樁國內現況

台灣電動車數量雖逐年攀升但仍屬小眾，大家擔心維修不易、費用較高，其中最大憂慮就是充電樁不足，導致使用意願較低。所以台灣規劃充電樁的建置政策，預計2025年建置7800座充電樁，其中約近九成為「慢充」，建置成本較便宜，通常要六至八小時才能充滿電，因此擬設於百貨公司、大賣場等，因這些地方的車子通常停比較久，另還有一般公共停車場和旅館等，有些停車場因月租，車子會放過夜，也適合慢充。另外在「快充」部分，其成本較高，每座成本達新台幣兩百萬元，通常半小時就可以充飽電，適合設置在國道服務區等地，車主快速充電後就可上路。

目前全台有1990座慢充、109座快充，台灣要加速廣設充電樁，交通部表示未來也會補助各地方政府設置充電樁，除了國道等服務區外，省道或觀光景點也應多加設置，才能讓使用者更容易找到充電之處。

充電樁商機誰吃的到?

在充電站或充電樁領域，國內最具代表性的廠商就是台達電(2308)，其充電樁已獲得特斯拉、BMW、泰國三菱汽車等公司採用，今年台達電再充電樁的營收占比雖仍低於5%，但隨著業務快速擴展，公司表示未來幾年充電樁都將以五成的幅度快速成長，加上其在伺服器、工業自動化、儲能等利基應用都已開花結果，對於其後市表現值得期待。

同樣打入充電樁市場的台灣電源供應器廠商還有康舒(6282)，康舒在充電樁市場耕耘已久，目前已出貨給美系及日系客戶充電樁內的逆變器、轉換器產品，更看好充電樁快速充電市場，開發出40分鐘內可完成80%充電的快充模式。

 除了充電樁廠商獲得商機之外，還有像是充電槍的製造供應商也將是受惠者之一，投資人可以特別留意佈局充電樁及充電槍的各大廠。

總結

淨零碳排為全球主要發展趨勢，電動車搭上這波熱潮，從而使充電樁概念股的商機浮現。目前由於充電樁建置的不夠完善，使消費者產生充電焦慮，所以台灣制定了充電樁建置政策，這必須透過國家由上而下的帶動地方政府乃至民間企業，有政策的配合才能讓充電樁的建置更加完善，也因為國家政策的大力支持，再加上全球針對充電樁建置的政策目標明確，所以理財大亨研究部認為充電樁概念股可能成為不受下半年通膨升息環境影響，有機會走出上漲行情的黑馬族群之一。

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